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Mitsuki-2368 (会話 | 投稿記録) Mitsuki-2368さんによる第98596645版を復元: RV。理由としては、Wikipedia:出典を明記する#一か所にまとめて出典を掲載する（一括参照、General Reference）のやり方かと思われるが、このやり方は本文内のどの文章が、どの出典に基づいて記述されたのかが判別できないため、WP:Vを満たしているとは言えない。そもそも何ページに記載しているかどうかの記述もないため、Wikipedia:出典を明記する#本文に沿って出典を掲載する（個別参照、Inline Citation）のやり方に基づいた出典提示ができない限り、記事の再立項は不可能だと思われる。 (Twinkle使用) タグ: 新規リダイレクト 取り消し 差し戻し済み |
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#REDIRECT [[JR西日本の車両形式#導入予定車両]] |
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{{鉄道車両 |
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| 車両名 = JR西日本273系電車 |
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| 背景色 = #0072bc |
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| 文字色 = #ffffff |
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| 画像 = File:JRW273y2-20231224.jpg |
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| 画像幅 = |
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| 画像説明 = 試運転中の273系 |
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| 運用者 = [[西日本旅客鉄道]]{{Sfn|JR西日本|2023|p=54}} |
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| 製造所 = [[近畿車輛]] |
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| 製造年 = 2023年 - 2024年（予定） |
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| 製造数 = 44両（予定）<ref name="jrwest-2">[https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220216_03_yakumo.pdf 「やくも」用新型車両について]</ref> |
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| 運用開始 = [[2024年]]4月6日（予定） |
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| 運用終了 = |
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| 廃車 = |
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| 消滅 = |
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| 投入先 = [[山陽本線]]・[[伯備線]]・[[山陰本線]] |
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| 編成 = 4両（0.5Ⅿ方式で全車電動車） |
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| 軌間 = 1,067[[mm]] |
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| 集電装置 = [[架空電車線方式]] |
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| 電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V （[[架空電車線方式]]） |
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| 最高運転速度 = 120 km/h |
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| 設計最高速度 = 120 km/h |
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| 最高速度 = |
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| 起動加速度 = |
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| 常用減速度 = |
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| 非常減速度 = |
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| 減速度 = |
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| 編成定員 = |
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| 車両定員 = |
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| 自重 = |
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| 編成重量 = |
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| 編成長 = |
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| 長さ = |
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| 幅 = |
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| 高さ = |
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| 全長 = |
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| 全幅 = |
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| 全高 = |
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| 車体長 = |
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| 車体幅 = |
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| 車体高 = |
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| 床面高さ = |
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| 車体 = [[アルミニウム合金]] |
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| 台車 = |
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| 主電動機 = |
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| 主電動機出力 = |
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| 駆動方式 = |
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| 歯車比 = |
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| 出力 = |
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| 編成出力 = |
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| 定格出力 = |
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| 定格速度 = |
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| 制御方式 = [[VVVFインバータ制御]]<ref name="jrwest-2" /> |
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| 制御装置 = |
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| 制動装置 = |
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| 保安装置 = |
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| 備考 = |
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| 備考全幅 = |
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}} |
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'''273系電車'''（273けいでんしゃ）は[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[直流電化|直流]][[特急形車両|特急形]][[電車]]である。[[2024年]][[4月6日]]から運用開始予定<ref>{{Cite press release|title=2024年春のダイヤ改正について |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2023年12月15日|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/231215_00_press_daiyakaisei_chugoku.pdf |format=PDF |language=日本語 |accessdate=2023年12月24日}}</ref>。 |
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== 概要 == |
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岡山と山陰を結ぶ特急「[[やくも]]」用の[[国鉄381系電車|381系]]の置き換えを目的として投入される特急形直流電車<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220216_03_yakumo.pdf|format=PDF|title=特急「やくも」への新型車両の投入について |publisher=西日本旅客鉄道|date=2022-02-16|accessdate=2022-02-16}}</ref>。JR西日本・[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎車両]]との3社共同開発による、車上の曲線データと走行地点データを連続して照合し適切なタイミングで車体を傾斜させる「車上型[[車体傾斜式車両#制御付き自然振り子式|制御付自然振り子方式]]」を国内で初めて採用し、乗り心地の向上を図る。また、車内Wi-Fiや全席へのコンセント設置など現代のニーズに合った接客設備とすることでサービス水準の改善を図る。 |
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[[近畿車輛]]で製造され<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.kinkisharyo.co.jp/news/detail.php?seq=236|title=西日本旅客鉄道株式会社殿向け「やくも」を受注いたしました。|publisher=近畿車輛株式会社|date=2022-03-07|accessdate=2022-03-09}}</ref>、2024年4月6日以降に4両編成11本を導入予定<ref>{{Cite press release|title=2024年春のダイヤ改正について |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2023年12月15日|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/231215_00_press_daiyakaisei_chugoku.pdf |format=PDF |language=日本語 |accessdate=2023年12月24日}}</ref>。 |
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=== 車体 === |
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{{節スタブ|date=2023年12月}} |
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エクステリアデザインは、「山陰・伯備線の風景に響き、自然に映える車体」をテーマに、「沿線の自然・景観・文化・歴史を尊び、お客様と交感する色」としての配色（うこん色・黄金色・銅色・赤銅色）を採用<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.tetsudo.com/report/428/|title=「やくも」用の新型「273系」公開 乗り物酔いを23％改善する新「振り子」システムとは？|publisher=みんなでつくる鉄コム|date=2023-10-17|accessdate=2023-12-24}}</ref>。 |
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{{Gallery |
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|JRW273y2-20231224-2.jpg|クモロハ272 |
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|JRW273y2-20231224-4.jpg|車両側面 |
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|JRW273y2-20231224-3.jpg|車両ロゴマーク |
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}} |
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=== 車内 === |
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{{節スタブ|date=2023年12月}} |
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客室内のコンセプトは、「山陰の我が家のようにくつろげる温もりのある車内」。LEDによる間接照明や、木目調の床模様により、暖かみが演出されている。 |
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グリーン車は、2＋1列で座席を配置。明るく空間の広がりを感じられる黄色をベースに、富と長寿の象徴とされる亀の甲羅をイメージした「積石亀甲」模様をデザインしたシートとなっており、足下にフットレストを設置したほか、枕は可動式である。 |
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普通車は、魔除けの意味がある「麻の葉」の模様をあしらったシートを2＋2列で配置。こちらも、可動式枕やコンセントが設置されており、シートピッチは、新幹線と同等の数値に拡大。在来線特急用車両の普通車としては、最大級の間隔となった<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.tetsudo.com/report/428/|title=「やくも」用の新型「273系」公開 乗り物酔いを23％改善する新「振り子」システムとは？|publisher=みんなでつくる鉄コム|date=2023-10-17|accessdate=2023-12-24}}</ref>。 |
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== 形式・編成 == |
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{{節スタブ|date=2023年12月}} |
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0.5M方式を採用した全電動車編成としている<ref>{{Cite web|和書|url=https://railf.jp/news/2023/10/25/133000.html|title=273系Y1編成・Y2編成が近畿車輛から出場|publisher=鉄道ニュース|date=2023-10-25|accessdate=2023-12-24}}</ref>。 |
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'''クモロハ272形（M'sc）''' |
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制御電動車 |
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'''モハ273形（M1）''' |
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中間電動車 |
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'''モハ272形（M'1）''' |
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中間電動車 |
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'''クモハ273形（Mc）''' |
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制御電動車 |
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{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size:90%" |
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|+273系編成表 |
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|- |
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|style="background-color:#ccc;" colspan="4"|{{TrainDirection|出雲市|岡山}} |
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|- |
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|style="width:6em;"| <br />クモロハ272<br/>- 0<br/> (M'sc) |
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|style="width:6em;"|＜ ＞<br />モハ273<br/>- 100<br/> (M1) |
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|style="width:6em;"| <br />モハ272<br/>- 0<br/> (M'1) |
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|style="width:6em;"|＜ ＜<br />クモハ273<br/>- 0<br/> (Mc) |
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|} |
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== 脚注 == |
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{{脚注ヘルプ}} |
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=== 注釈 === |
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{{Reflist|group="注釈"}} |
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=== 出典 === |
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{{Reflist}} |
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== 参考文献 == |
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* 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』2024年1月号、[[交友社]]。 |
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== 関連項目 == |
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[[国鉄381系電車]] |
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== 外部リンク == |
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{{commonscat}} |
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* [https://www.jr-odekake.net/railroad/yakumo/ 新型やくも：JRおでかけネット] - 西日本旅客鉄道 |
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{{JR西日本の車両リスト}} |
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{{デフォルトソート:しえいああるにしにほん273けいてんしや}} |
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[[Category:西日本旅客鉄道の電車|273]] |
[[Category:西日本旅客鉄道の電車|273]] |
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[[Category:2023年製の鉄道車両]] |
[[Category:2023年製の鉄道車両]] |
||
[[Category:近畿車輛製の電車]] |
[[Category:近畿車輛製の電車]] |
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: 特急「[[やくも]]」に用いられる[[国鉄381系電車|381系]]の置き換えを目的として投入される特急形直流電車<ref>{{Cite press release|title=特急「やくも」への新型車両の投入について|publisher=西日本旅客鉄道|date=2022-02-16|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220216_03_yakumo.pdf|format=PDF|和書|accessdate=2022-02-16}}</ref>。[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎車両]]との3社共同開発による、車上の曲線データと走行地点データを連続して照合し適切なタイミングで車体を傾斜させる「車上型[[車体傾斜式車両#制御付き自然振り子式|制御付自然振り子方式]]」を国内で初めて採用し、乗り心地の向上を図る。また、車内Wi-Fiや全席へのコンセント設置など現代のニーズに合った接客設備とすることでサービス水準の改善を図る。 |
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: [[近畿車輛]]で製造され<ref>{{Cite web|和書 |url=https://www.kinkisharyo.co.jp/news/detail.php?seq=236 |title=西日本旅客鉄道株式会社殿向け「やくも」を受注いたしました。 |publisher=近畿車輛株式会社 |date=2022-03-07 |accessdate=2022-03-09}}</ref>、2024年春以降に4両編成11本を導入予定。 |
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